星期一早上八点，家住宏立城集团花果园M区的李女士像往常一样，不慌不忙的来到兰花广场BRT车站乘坐B4线去水东路上班。半小时左右，李女士就到达了公司。“以前没有BRT的时候，我要绕路换乘，路上起码要一个多小时，每天都要起很早才来得及。现在好了，上班不用早起赶车，也不担心迟到了。”
快速公交BRT，被称为“地面上的地铁”。2017年，贵阳市首条中环路快速公交开通试运营，填补了贵阳市快速公交出行体系空白，也为宏立城集团花果园等沿线片区居民的出行带来更多快速又便捷的出行服务。截至目前，贵阳BRT公交线路结合中环快速道路已搭建了“四主十一支线网”，形成通过中环路全覆盖接驳贵阳市各行政区域的交通格局。
贵阳六城区
无缝接驳BRT
2013年底，贵阳入围第二批国家公交都市创建示范城市。贵阳以“公共交通引领城市发展为战略导向，积极构建安全、便捷、高效、舒适、绿色的城市公共交通系统，以此缓解城市交通拥堵、改善城市交通环境，让城市公共交通成为广大市民出行首选。
为了加强贵阳一环与中环之间的联系，提升中环路的分流作用，提高公共交通出行分担率，达到缓解老城区交通压力的目的，实现疏老城建新城的目标，贵阳中环快速公交系统应运而生。
2017年，贵阳市启动了快速公交系统建设。建成后的BRT公交，可穿过花果园、中天未来方舟、富源路首钢地块、望城坡、玉厂路等地段大型楼盘，逐步建立起以轨道交通和BRT公交为骨干，常规公交为网络、支线公交和区域公交为补充的综合城市公共交通出行系统，为市民提供更加优质、高效的城市公共交通服务。
BRT公交线路全长37.4公里，中环路上设30个全封闭式公交车站，在道路左侧车道设置公交专用道。站点周边有宏立城集团花果园、未来方舟等大型商住区，有黔灵山公园、登高云山公园等旅游景点。
（花果园BRT兰花广场站）
截止目前，贵阳BRT公交线路达29条，其中主线4条：B1、B2、B3、B4路，支线11条：B224、B5、B6、B7路等，线路覆盖了南明、云岩、小河、观山湖区、乌当、双龙、清镇等区域。BRT公交日均客运量达10万人次左右。
BRT公交线路的开通，有力衔接了轨道交通、高铁和常规公交的换乘、接驳，真正实现高铁、轨道交通、BRT公交及常规公交多网融合。为解决城市交通拥堵、提升优质高效的出行服务提供有力保障
新能源BRT公交车
提升乘坐体验
贵阳公交集团配备的69台BRT公交车，全为新能源车。相比于普通公交车，BRT公交配置的是大容量、高性能、低排放且更为舒适的车辆，设计时速可达60公里，载客量可翻倍。
由于车辆采用一级踏步设计，与站台平行，上下车没有台阶设置，提升了乘客上下车的速度；中门设有伸缩踏板，便于轮椅推入；站台上还为乘客配备了座位、遮阳棚等，大大提升了乘客的乘坐体验。
此外，BRT公交车采用的是LNG单一环保燃料动力驱动，减少了尾气污染物排放。同时，公交集团还配备和建设了融合卫星定位技术、无线通讯技术、视频监控技术等，构建了BRT综合管理系统，可实时掌控BRT运行状况，对人、车、路、场站进行综合调度，提升运营水平。
完善花果园立体交通
城市几何中心优势凸显
BRT的运营，也进一步完善了宏立城集团花果园的立体化公共交通网。宏立城花果园片区位于贵阳核心城区，横跨南明、云岩两城区，成为BRT多条线路的“必经之地”。
目前，在中环路上设立的30个全封闭式公交车站中，宏立城集团花果园设有兰花广场站、松花路站、五里冲站三个公交车站。B1、B2、B3、B4路4条主线全部在花果园区域设有站点；不少支线也在花果园区域设有站点。完善的BRT线路极大丰富了花果园居民的出行选择和提升了出行效率。
作为我省最大的城市综合体，宏立城集团花果园采用“公共交通优先+道路快速通行”的模式进行交通规划，整体打造涵盖城市轨道系统、城市公交系统、城市快速公交BRT系统、城市道路系统、公共立体交通人行慢行系统、地下交通系统等为一体的综合交通体系。已开工建设的城市轨道交通3号线贯穿花果园片区，并将设3座车站（花果园西站、花果园东站、松花路站），其中花果园东站、松花路站为换乘站；有大型城市公交枢纽2个、公交始发站3个、BRT车站3个；建设“六橫六纵”12条市政一级主干道，总长约32.14公里；规划有隧道7座，桥梁21座，公铁立交桥梁、棚洞14座。整个交通体系以公交优先为原则，通过人车分流提升道路通行能力，为市民提供多种出行选择。
随着轨道交通时代的来临，在贵阳市未来的立体化公共交通格局中，宏立城集团花果园位于贵阳市几何中心的优势将进一步凸显。
贵阳BRT“四主线”有哪些站点？
贵阳B1线公交车路线(贵阳北站—贵阳北站)
贵阳B2线公交车路线(贵阳北站—贵阳北站)
贵阳B3线公交车路线(渔安公交枢纽—渔安公交枢纽)
贵阳B4线公交车路线(渔安公交枢纽—渔安公交枢纽)
